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东风本田,“二次腾飞”正当时

吴垠 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-05-17 21:21

2019年5月17日,东风本田新思域正式上市,8款车型售11.99-16.99万元。本次东风本田新思域的上市,是进一步加强在紧凑级轿车的优势。新思域与此前上市的享域形成了东风本田轿车的双拳,将在该领域稳步前行;而在SUV领域,CR-V销量的逐步回归,并且XR-V拥有稳定的市场表现;这些都意味着东风本田已经为“二次腾飞”做好准备。

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“多元化的产品将为用户带来多维度的生活。”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示:“全新旗舰型轿车INSPIRE与今年4月刚上市的ENVIX享域,优化了东风Honda在轿车领域的布局;下半年,搭载SPORT TURBO 1.5升涡轮增压发动机的XR-V即将焕新登场,继续引领都市潮流风尚;四季度,艾力绅将搭载SPORT HYBRID锐混动系统携FUNTEC升级技术魔术感应门震撼上市。”

紧凑级轿车“双拳”夯实基础

2019年1-4月销量
车型 1月 2月 3月 4月
思域 24,374 13,975 21,089 13,182
享域 - - - 5,590
速腾 16,587 15,748 25,280 27,240
卡罗拉 37,711 19,191 29,600
30,403
单位:辆                                                                 制表:网通社 Internet Info Agency

在东风本田的产品阵营中,思域可以说是最亮眼的车型之一。作为紧凑型轿车领域的先行者,2006年“神车”思域国产上市,随后的13年间市场表现也十分抢眼。思域不仅起到了“模范带头”作用,也为东风本田的轿车产品积累了大量的口碑,提升其在这一领域中的竞争力。时至今年,思域依然延续着出色的市场表现,平均每个月都能出售过1万辆新车,而在今年1月和3月更是超过了2万辆。

东风本田思域不仅一直紧咬着同级对手不放,并且有时还能超过对手。在有着如此良好的基础上,东风本田乘胜追击,推出了全新家轿享域,这款车于4月10日上市,仅20天就出售5,590辆,有着不错的势头。“双子星”思域与享域的“重拳”,不仅夯实了东风本田在紧凑级轿车领域的基础,同时为东风本田与一汽-大众和一汽丰田等车企一较高下,做好了充足的准备。

销量逐渐“回暖”

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东风本田想要“二次腾飞”并不是空穴来风,在今年前4个月,东风本田的市场表现逐步“回暖”,渐渐地走出了去年的“阴霾”,并且它用实力证明了自己。从单月成绩来看,继1月取得终端销量60,691辆,同比增长9.6%后;东风本田在2月延续了此前的良好势态,终端销量为35,399辆,同比增长1.8%;而3月终端销量为58234辆,同比大幅增长50.7%;良好势头延续到了4月,在上个月东风本田终端销量达到59,594辆,同比增长24.5%,创下该月份的历史销量新纪录。

前4个月,东风本田终端累计销量为213,918辆,同比增长21.1%,刷新了同期最好成绩。如此优秀的市场表现离不开各个车型的发挥,除了2月份,思域、CR-V、XR-V三款车型都做到了“月月过万”。销量上的“回暖”,给予东风本田“二次腾飞”冲击更高目标的信心。

“后备”力量十足

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当然,想要“腾飞”是有条件的,东风本田十分清楚如果产量跟不上,何来的销量。东风本田第三工厂于2016年12月启动建设,2019年4月12日,第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产。新工厂占地面积约98.3万平方米,初期年产能达12万辆,并达到新能源汽车生产条件;而到二期工程25.6万产能时,机器人将增加到315辆。东风本田第一和第二工厂的年产能共为51.2万辆,加上第三工厂的产能,预计总产能可达到76.8万辆。

结语:用一句俗语来讲,东风本田“从不打无准备之仗”,在当初销量增长之时,就已经开始筹建第三工厂;在销量回暖之时,便开始投放新产品,巩固之前打下的基础。东风本田已为“二次腾飞”做好了准备,剩下的只需关心它能够飞多高。(图文 网通社 吴垠)

文章标签: 东风本田 思域 享域 CR-V 责任编辑:虞宁
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吴垠 2019年04月10日

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11.99-16.99万

品牌:本田

级别:紧凑型车

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