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迎新2020 突破2020 6大突破开启东风悦达起亚新十年篇章

过去一年,改革是中国汽车市场的主旋律。随着新技术、新模式、新势力不断进入,中国汽车行业迎来全新产业格局与发展形势。面对新一轮竞争,东风悦达起亚率先拉开革新序幕,成为2019年汽车市场引人注目的改革派代表。东风悦达起亚通过一系列变化与革新,向市场展现了改革的魄力与决心。与此同时,正在推进和已经实施的各项变革措施效应逐步显现,体系正在全面激活,已经对外展示了不一样的东风悦达起亚。新年伊始,东风悦达起亚召开2020年迎新大会。李峰总经理在会上提出:“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年,并指出未来东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破,开创东风悦达起亚新纪元。”东风悦达起亚打好底蕴实力牌实现品牌向上突破2019年东风悦达起亚品牌实现不断向上。通过CTCC赛事五年四冠、联手时尚圈第一IP“搜狐时尚盛典”等系列跨界品牌事件,推动品牌年轻化和时尚化,成功打造了“年轻、时尚、运动、科技“的全新品牌形象。2020年,东风悦达起亚将坚持品牌向上战略,并借助全新一代K5的上市,打造品牌向上的高端产品支撑,不断丰富年轻、时尚、运动、科技的品牌形象内涵。与此同时,东风悦达起亚明确2020年将遵循现代起亚总部提出的“ChinaFirst,GlobalPresence,Innovation”三大核心品牌方向指引,通过“市场再定位”的战略,推动品牌差异化战略,改变起亚固有的品牌形象,实现品牌向上突破。东风悦达起亚迭代更新主力车型聚焦重点车型突破2019年,东风悦达起亚先后完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T等三款主力车型的迭代更新,形成了更年轻、多元的产品矩阵。全新一代傲跑成功上市,以小型SUV颠覆者的姿态,成为年末汽车市场炙手可热的爆款单品。2020年,东风悦达起亚将对旗下产品运营结构进行调整,并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的明星车型阵容,实现在C2车级市场和SUV车级市场的竞争优势。同时,东风悦达起亚将会着力提升10万元以上车型总量比例,以此为运营目标,通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施,持续提升东风悦达起亚全价值链水平。东风悦达起亚坚持市场导向确保经销商利益优先针对经销商行业高指标、高库存痛点,2019年东风悦达起亚大刀阔斧推进渠道革新,提升经销商活力。年末,22家退网和休眠经销商强势回归,革新举措赢得市场高度认可。2020年,经销商利益优先依然是东风悦达起亚终端改革核心导向。围绕“客户第一、经销商第二“的原则,东风悦达起亚以客户和市场为导向,向经销商提供积极有效的支援,持续改善经销商的盈利性,实现绝大部分经销商盈利的目标。同时,构筑“亲清至上”的公平公正营商环境,形成和合共生的厂商关系,共同实现突破2020的目标。东风悦达起亚强化体系力建设实现管理升级突破2019年,以体系力为核心的全面竞争成为新的竞争常态。依靠流程与制度,东风悦达起亚布局全面体系力建设,在经销商管理、内部降本增效等模块,推动建设更加符合改革需求的制度体系。2020年,东风悦达起亚将重新进行顶层制度设计,重塑业务流程,通过体系化、制度化、流程化,引领管理效能升级。同时,东风悦达起亚全体动员,发扬“OneTeam”精神,强调“共享前景、沟通协同、降本增效”等管理升级突破,为突破2020重回主流赛道,吹响全员共进的号角。东风悦达起亚坚持公正运营实施阳光工程突破2019年,东风悦达起亚坚持制度管权、管事、管人,营造了健康、公平的经营环境,成为保障企业改革的重要支撑。2020年,东风悦达起亚重点实施实施阳光工程,以公开、公平、公正的原则,推行企业内部集中采购和外部联合采购,实现最大化招标率,进一步优化经营环境,构筑公司新优势,打造行业新标杆。东风悦达起亚建设高效团队打造变化革新排头兵改革的核心是人。2019年,东风悦达起亚迎来新的掌舵人,组建全新管理团队。新团队迅速接棒变化与革新大旗,坚定不移、行之有效的推进内外部改革,充分发挥排头兵作用。2020年,围绕全新管理团队,东风悦达起亚将致力于打造一支懂经营、善管理、敢担当的高效一流团队,助力回归中国乘用车主流阵营。一个成功的企业,离不开对自身的清醒认知,以及清晰的发展规划。新年伊始,全方位、深层次变革的东风悦达起亚即用六大突破总结2019,迎新2020,重回赛道实现“华丽转身”,开启新十年新篇章。

http://auto.cnncw.cn/news/storys_139372.html2020-01-14 09:49:49

一锤定音:两亿私家车对中国车市意味着什么?

公安部交通管理局1月7日发布权威统计,截至2019年底,全国汽车保有量达到2.6亿辆,其中小型载客汽车保有量2.2亿辆,而私家车(私人小微型载客汽车)保有量达到2.07亿辆,首次突破2亿辆。私家车保有量超过两亿辆,是中国进入汽车社会的一个新起点,对于中国车市未来的走向,具有多方面的意义。一、平均2.3个家庭拥有一辆私家车,中国汽车普及率迅速提高中国到底有多少个家庭,目前没有权威官方数据。根据2014年计生委发布的官方统计,当年共有4.3亿个家庭,每个家庭平均3.02人。截至2018年底,中国人口总数为3.95亿,预计2019年底将超过14亿。如果仍按每户3.02人计算,全国大约有4.6亿个家庭。拿4.6亿个家庭去平均2亿辆私家车,平均每2.3个家庭拥有一辆私家车,也就是说,每100个家庭拥有43.5辆车。比2016年100家庭拥有34辆私家车,提高了9.5辆。当然,以上只是平均数。现实生活中,还有许多家庭没有私家车,有的家庭有多辆私家车。从另一个角度来看,2亿私家车保有量说明中国汽车普及程度在迅速提高。尽管离天花板还有一定距离,但是在一些大城市,汽车普及率已经很高,并且出现了车满为患的问题。汽车保有量超200万城市公安部统计显示,目前国内有66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超过300万辆。北京汽车保有量接近600万辆,达到593.4万辆,位居全国第一,成都419.5万辆,全国第二。二、汽车消费进入私人消费新时代根据公安部统计,2.2亿辆小型载客汽车保有量中,私家车2.07亿辆,占比达到94%。其他6%,也就是1300万辆,全部是公务商务用车。近五年小型载客汽车和私家车保有量情况从2015年至2019年,国内私家车保有量从1.27亿辆增加到2.07亿辆,年均增长1966万辆。国内汽车消费已经完全进入私人消费新时代,私人消费成为拉动国内车市的主要动力。三、中国汽车消费还有增长空间虽然中国私家车保有量超过两亿辆,平均100个家庭拥有43.5辆私家车,但是还有几亿个家庭没有私家车,中国汽车消费的发展空间仍然很大。四、两亿私家车为二手车市场提供丰富的车源公安部权威发布指出,2019年全国公安交管部门办理汽车转移登记业务2444万笔,比2018年增加386万笔,增长18.76%。近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95,反映出二手车交易市场日益活跃。近五年汽车转移登记业务量情况所谓汽车转移登记是指因赠与、继承、买卖等行为,汽车所有权转移到他人名下,而到车辆管理所办理的登记。其范围大于二手车交易。据中国汽车流通协会预计,2019年中国二手车交接近1500万辆。这一数据来源于全国1068家二手车交易市场。但是,还有许多二手车交易没有通过二手车交易市场,实际二手车交易量应该远远大于1500万辆。中国汽车消费的一大特点是更新率明显高于国外,二手车交易的活跃为新车腾出了空间,有利于中国汽车产业持续健康发展。五、两亿私家车每年报废数量十分可观根据公安部统计,2019年全国新注册登记汽车2578万辆,全国汽车保有量增加2122万辆,当年报废注销量仅为456万辆。汽车发达国家每年汽车报废量一般是保有量的4%至6%。由于中国汽车保有量激增时间不长,许多汽车还没有到报废期限,所以2019年报废量只相当于汽车保有量的1.75%。另一方面,还有一些排放超标的老旧车辆在继续使用,也降低了报废率。随着国家加快推进老旧汽车报废更新,以及在用车辆年限逐渐变长,国内汽车报废率未来几年将迅速提高。如果每年报废4%,两亿私家车每年报废量就可以达到800多万辆。相当于提供了800多万辆新车市场空间。

http://auto.cnncw.cn/news/storys_139198.html2020-01-08 17:32:24

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